（汉中融媒记者：李佩蓉朱媛媛高思懿）秦岭、巴山共同孕育了汉江和嘉陵江，也孕育出了鱼米之乡、名城名地—汉中。作为秦蜀之间的重要节点和兵家必争之地，秦岭巴山南北的先民们披荆斩棘、百折不挠，践草为径、沿河探寻，筚路蓝缕、找路开路，至少两千年前就开辟了途经汉中连接秦蜀的古道。一条条穿山越岭的古道，既是重要的交通线路，也是不竭的文脉之路。千百年来，古道与岁月一起沉淀，它曾见证过历史，也曾被遗忘于山林。4月9日至10日，由中国公路学会交通文化工作委员会主办的古道与公路融合发展暨“秦蜀古道”活化利用学术交流活动在我市举办。来自全国交通运输、文化旅游、文物保护领域的知名专家学者、行业代表及省市相关部门负责人共125人齐聚天汉，共话古道保护与现代化发展，为汉中古道保护与活化利用提供了宝贵的理论指导和实践案例。这场高规格的学术交流，不仅让秦蜀古道再次走进公众视野，更让汉中得以立足自身古道资源禀赋，梳理传承脉络、明晰发展路径，为推动古道文化与现代交通深度融合、实现古道活化利用注入了新的思路与动能。

古道延文脉：书写交通文明史诗

“眼前这座翠屏桥，是褒斜古道文化、现代交通以及水利工程交融的标志性节点，更是汉中古道与公路融合发展的生动缩影——这里就是一座天然的立体交通博物馆。”4月9日，石门栈道景区讲解员李娜站在翠屏桥前，向前来交流的全国专家学者介绍。随着她的娓娓道来，一段深藏在秦岭深处的“国家宝藏”穿越历史的烟尘走到人们面前。

今年是李娜在石门栈道景区从事讲解工作的第十年。十年间，她深耕专业知识，打磨讲解技巧，让枯燥的古道历史变得生动易懂。“我在一次次讲解工作中深刻读懂了褒斜古道承载的古人智慧与交通文明，深知讲解不仅是复述历史，更是守护和传承这份藏在秦岭深处的文化瑰宝。”在中国辽阔的版图上，如果说东西横亘的秦岭与巴山是撑起国土的骨骼，那么通达南北，连接秦蜀的一条条古道，则是促进交流的血管。

“蜀道之难，难于上青天。”历史上，穿越秦岭、巴山十分艰难。千百年来，先民们凭借自己的智慧与坚韧，在万仞千峰间开凿出了条条道路，让关中和川渝两地实现“握手”。文献资料记载，翻秦岭的古道从西往东有陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道，越巴山的古道从西往东有金牛道、米仓道、荔枝道，共七条，人称“北四南三”。在穿越秦巴大山的多条古道中，褒斜道最具古道特点——因一直伴随褒水、斜水而得名。褒、斜二水都发源于秦岭山脊最为平缓的五里坡，只要沿河而进，翻越并不险峻的分水岭，几乎不越一座高山，便可穿越天险秦岭，直达长安。褒斜道平坦近捷，许多专家认为它发现最早、使用时间最长、影响和规模最大，故有“蜀道之始”的美誉。沿褒河而行，这些栈道承载过诸葛亮的北伐战车，承载过无数无名商贾的马蹄与挑夫的汗滴。古道沿线五里设一邮，十里设一亭，三十里设一驿，“四关八驿”如珍珠般散落沿线，传递公文，交换物资。正是这些栈道，让关中平原与成都平原实现跨越千里的连接，让黄河流域与长江流域的文明在此交汇融合。汉族、汉语、汉字——华夏文明的根基，在这片土地上扎根。

今天，草木在古迹的石缝间倔强生长，春光年复一年照进来。历史与现实，在此刻无声交汇。山西大学考古文博学院院长高大伦随交流团再次来到褒河古栈道。他仰头望着那些棱角分明的凿痕说：“你看这些石孔，它不是冰冷的石头，当你把手放在上面，你能感受到先民的体温。他们的手茧、他们的汗水都留在了这石头里。”蜀道之难，难在凿石开山；蜀道之贵，贵在千年不绝。然而，千年栈道并未沉睡于史册之中。当春风再次吹过褒河谷口，那些曾经悬于半空的栈道遗迹，正在被另一种力量唤醒。

遗韵焕新生：激活栈道文化活力

在古蜀道的谱系中，平路称“古道”，悬崖峭壁上凌空而建的通路则名“栈道”。由于古代平路多为泥地而难以保留至今，现存古蜀道遗迹更多的是古栈道。其中，全长约420公里、由天梯云栈交织构成的汉中栈道，在中国交通史上意义非凡，是早于万里长城的一项伟大土木工程。

秦岭南麓的留坝县，自古便是秦蜀咽喉。褒斜道、陈仓道在此穿行，回车道、连云栈道等在此交汇，让它成为栈道分布最密集、文化遗存最丰富的县域之一。如何让千年遗产“活”起来？2024年9月开馆的留坝县栈道博物馆给出了生动答案，这是目前国内规模最大的栈道专题博物馆。它不仅是研究栈道文明的新平台，更成为青少年触摸历史、传承文化的重要课堂。

走进博物馆，历史的厚重感扑面而来。展厅内，系统展现着栈道的历史变迁与建造智慧。4月13日，正在研学的一行学生，认真听着有关栈道历史文化的讲解，不时低头记录。“留坝境内现存2000多处古栈道遗址，古人用火烧水激法开凿石梁，堪称奇迹！”讲解员的解说加之馆内复原的栈道模型，将古人“逢山开路、遇水架桥”的坚韧与智慧具象呈现在眼前。

走出展厅，学生们踏上留坝绿道。脚踏长满青苔的旧石板路面，指尖摩挲着布满岁月感的道侧枝干，仿佛每一步都能听见历史的回响，与曾经行走于此的古人隔空相遇。

研学的最后一站是木工学堂。在这里，同学们开启了沉浸式体验之旅。在老师的指导下，大家亲手搭建栈道沙盘，一步步体验古人“空中筑路”的艰辛与巧思。 

  “蜀道之难，难于上青天。这是课本里的诗句，以前我只知其然，不知其所以然。”参与研学的学生赵雨辰感慨道，“如今亲眼见到、亲手模拟栈道的修建，才真正明白，这‘难’不仅是行走之难，更是开凿之险、智慧之深。”从栈道建设中，她读懂了开拓、坚韧与争先的精神，也深深感受到中华传统文化的厚重与魅力。

    栈道文化的“活化”故事，并不止于留坝。在整个汉中，一场古今对话正在各处悄然上演——

    在宁强，古老的石羊栈道遗址蜿蜒于山间。每到春日，梯田油菜花如金色波涛漫卷群山，与千年栈孔、浓郁羌韵交相辉映。当地连续四年打造“羌韵宁强·花漾巴山”栈道花海文化旅游季，让昔日寂静的古道，化身为游人如织、歌舞翩跹的“网红打卡地”。

    在各类文创产品的设计中，“石门十三品”成为了创作者们不竭的灵感源泉。冰箱贴、蜡染、刺绣与汉中玉饰尽数融入汉隶神韵，让千年石刻走进日常，把厚重历史化作可触摸、可带走、可流传的生活美学……

    近年来，汉中市持续加强秦蜀古道文物保护，推动文化遗产“活”起来、传下去。通过实施“中”字型文化研究工程，系统开展汉隶演变、石门十三品、古栈道等专题研究；《石门十三品鉴赏》初稿完成，多项学术研讨会相继举办；“石门十三品”更是走进中国美术馆、亮相央视《中国书法大会》，让沉睡的瑰宝走向全国视野。

一条条古栈道，正如文明的脉搏，在保护与创新中持续跳动，向世界述说着汉中深厚的文化底蕴与不绝的生命力。

通途向未来：谱写天汉路美华章

“一条古道的真正价值不仅在于个别古桥或驿站，更在于其整条路线的走向以及与山川地貌的紧密关系，在于这条古道上曾经发生的重大历史事件。沿线无数无名的小道和千百年来行旅者留下的足迹，虽难以被界定为文物，但构成了交通遗产的灵魂。”专题讲座上，清华大学交通研究所教授叶桢翔介绍道。叶桢翔认为，秦蜀古道的活化利用需立足整体、数字赋能与全民参与。此外，活化利用更离不开沿线社区的深度参与，应引导当地居民主动梳理古道记忆、留存历史碎片，培育本土“古道守护人”队伍，探索社区共建共享的文旅发展模式，让保护古道成为居民的自觉行动。

 漫步石门栈道遗址，秦蜀古道的历史印记在此清晰可触。秦蜀古道作为汉中交通的精神根脉，早已将“睿智开化、务实开明、艰苦开辟、坚韧开拓、进取开放”的精神，刻进了一代代汉中交通人的骨子里，也为这座秦巴腹地的城市，铺就了通往未来的交通底色。“古人逢山开路、遇水架桥的韧劲，就是我们汉中交通人最宝贵的精神财富。”汉中市交通运输局副局长左凯在专题讲座上，指着“石门十三品”中《开通褒斜道》的照片感慨道，“它记载的东汉修路史实，是世界交通史上最早的文字记录之一，堪称‘活化石’。先辈们‘沿溪越岭、栈道相连’的选线智慧，‘千梁无柱、依坡搭架’的栈道技艺，是世界交通史上不可多得的原生地理教科书，更成为我们当代交通建设的精神指引和实践借鉴。”

这份刻在史料里的智慧与韧劲，从未被束之高阁，而是实实在在融入了汉中交通发展的每一步。如今，汉中已织就“米”字型综合立体交通网，京昆、十天、银昆高速纵横交错，G108、G244等国道穿境而过，2.6万余公里农村公路连通千家万户，“十三五”以来超500亿元的交通投资，正是汉中传承古道“通达精神”、践行先辈智慧的最好诠释。千年古道的馈赠，不仅是精神与智慧，更为汉中交通未来发展指明了方向。汉中在赓续历史文脉、活化古道底蕴上，早已走出独具特色的实践路径—抢抓交通强国陕南交通旅游山水画卷试点机遇，将古道文化、历史故事植入交通建设全过程。如今，国道244线褒河栈道停车区内，1:1复刻的石门栈道景观巍然屹立，文化墙娓娓道来千年古道的沧桑；国道108线秦岭公路生态驿站，扫二维码就能沉浸式感受古道生态与人文，这些都是“交通+文化”融合的生动实践，年均吸引游客超50万人次，让沉寂的古道“活”了起来。

古道承载的开放胸襟与通达格局，同样在新时代接续传承。汉中正沿着先辈的足迹，主动融入区域协调发展新格局。紧扣服务全国统一大市场，重点推进拥堵路段扩容、省际通道畅通等工程，完善“一核七向、两纵四环”立体交通网络，全力打造东进西出、北接南连的区域综合枢纽，更好融入西安都市圈、成渝地区双城经济圈。七条古蜀道，半部华夏史。千百年来，劳动人民用智慧与坚韧重塑时空。从天梯石栈到通衢大道，从雄关漫道到通江达海，不同时代的交通要道在此交汇，见证人类文明的生生不息，勾勒出汉中建设生态城市、现代化区域中心城市和国家战略腹地重要节点城市的美好蓝图。